中國航空熱車機曲軸、安裝驅動軸、中小型渦輪機控制主件、傘齒輪、汽機葉輪、盤等高熱負荷控制主件的懂得調整用鋼。還獲得震蕩、逆轉和震動問題的印象。
軟去應力退火后,鋼越變需加工(利用的提升削切性)并根據機戒切屑開展更改。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 另一個 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大化 0,40 | 最好 0,025 | 明顯 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑約d≤16mm服務的機能力 | |||||||
物權 | 征兆 | 單元式 | 熱正確處理后 | ||||
極限的抗拉難度難度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
示弱彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
張拉 | 一位 | % | ≥ 9 | ||||
變少總面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
影響電能 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
模塊剖面對力學結構安全性能的印象 | |||||||
半徑d,mm 扁鋼板材厚度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一種, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
生產新工藝加工生產新工藝 | 概率的技術應用 | 環境溫度,°C | ||
熱真空成型 | 打造 | + | (1050 – 850) | |
轉動 | + | (1180 – 850) | ||
方法 | 熱清理 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降水量精煉 | 過飽合 | – | – | |
受損 | – | – | ||
退火工藝 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟滲碳 | + | (650 – 700) | ||
熱催化操作 | 滲碳 | – | – | |
一些 | – | – |
非常大的的 | 英國聯盟網站 | 俄國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
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